مقالات

9.3: مراجعة المشاكل


1. تحقق من جميع متطلبات مساحة المتجه لإظهار ذلك
[
mu u_ {1} + nu u_ {2} in U textit {للجميع} u_ {1} ، u_ {2} in U ، mu ، nu in Re
]
يعني أن (U ) هو فضاء فرعي لـ (V ).

2. (المسافات الفرعية تحدد مدى متعدد الحدود) حدد ما إذا كان (P_ {3} ^ { mathbb {R}} ) هو مساحة متجه للعديد من الحدود من الدرجة 3 أو أقل في المتغير (x ).
[
x-x ^ {3} in span {x ^ {2}، 2x + x ^ {2}، x + x ^ {3} }.
]

3. (UandV) دع (U ) و (W ) مسافات فرعية لـ (V ). نكون:
أ) (U كوب ث )
ب) (U غطاء W )
أيضا فضاءات فرعية؟ اشرح لماذا ولماذا لا. ارسم أمثلة في ( Re ^ {3} ).

4. لنفترض (L: mathbb {R} ^ {3} to mathbb {R} ^ 3 ) حيث $$ L (x، y، z) = (x + 2y + z، 2x + y + ض ، 0) ،. $$
ابحث عن ({ rm ker} L ) ، ({ rm im} L ) ومسافات eigenspaces ( mathbb {R} _ {- 1} ) ، ( mathbb {R} _ {3} ). يجب أن تكون إجاباتك مجموعات فرعية من ( mathbb {R} ^ {3} ). عبر عنهم باستخدام الترميز ({ rm span} ).


صعب 9-3 تغيير السيارة

تشير الموثوقية إلى كيفية أداء النماذج في الماضي ، مما يوفر الأساس للتنبؤ بكيفية تصمد المركبات في العام المقبل. توفر هذه المخططات معلومات الموثوقية الأكثر شمولاً المتاحة للمستهلكين. استنادًا إلى المعلومات الواردة من أحدث استطلاع للمشتركين لدينا ، تمنحك مخططات سجل الموثوقية الخاصة بنا ملخصًا حول كيفية تصادم المركبات المستعملة في 17 نقطة مشكلة محتملة ، بدءًا من المحرك وناقل الحركة والمكابح إلى معدات الطاقة والنظام الكهربائي.


2002 Saab 9-3 مراجعات المستخدم

العرض 1 - 10 من 2002 Saab 9-3 10 آراء.

سيارة عظيمة قوة جيدة وركوب جميل بالغاز الأميال

  • قوة
  • معالجة
  • يبدو / ستايل
  • المقاعد الأمامية
  • المقاعد الخلفية
  • القدرة على نقل البضائع
  • سيارة العائلة
  • قيمة
  • ممكن اشتري

السيارة الصغيرة التي يمكن أن و [مدش] سيارة Saab 9-3 جيدة لشخص يحتاج إلى مساحة شحن صغيرة ويريد بعض الأميال المقطوعة بالوقود من محرك توربو سعة 2.0 لتر. فتحة الظهر مع المقاعد الخلفية القابلة للطي لأسفل تجعل هذه السيارة حاملة رائعة للبضائع ولا تزال تسمح للسيارة بالعمل بسهولة حيث أن محرك التوربو ينسحب جيدًا من جميع السرعات

الاستخدام الأساسي: الانتقال إلى العمل

الايجابيات: توربو عزم الدوران

سلبيات: صغير جدًا وهو تلقائي

سيارة صغيرة ممتازة. و [مدش] المحرك رائع وأنا أحب الطريقة التي تتعامل بها هذه السيارة. إنه سريع وله انتعاش رائع عندما أحتاج إليه. يعد وضع الرياضة ميزة إضافية. أيضا ، نموذجي يعمل بشكل ممتاز على الوقود. على الطريق المفتوح يمكنني أحيانًا الحصول على 29 ميلا في الغالون. في كل يوم سفر ، حوالي 26.5 ميلا في الغالون. إنه في الواقع يعمل بشكل أفضل على وقود شيتز - إنه يعمل بالفعل.

الاستخدام الأساسي: الانتقال إلى العمل

الايجابيات: أحب الطريقة التي يتعامل بها مع الوضع الرياضي وكذلك الوضع الشتوي. متعة القيادة.

سلبيات: الأجزاء تزداد صعوبة الحصول عليها.

سيارة رائعة للأفراد أو المتقاعدين أو الأزواج الشباب! العائلات ، ليس كثيرًا. و [مدش] أنا أقدر قوة السيارة والتعامل معها ، والمظهر يتحدث عن نفسه. يتمتع Saab 9-3 لعام 2002 بواحد من أفضل أنماط الجسم لجميع أنواع Saabs على الإطلاق. إنها ليست مربعة جدًا أو دائرية جدًا ، الزوايا صحيحة تمامًا ، من الأمام إلى الخلف المقاعد الجلدية مريحة وكان هناك مساحة كافية للأرجل في المقدمة. لسوء الحظ ، لم تكن هناك مساحة كافية لجلوس رجل كبير في الخلف. مثل جميع المركبات ، إذا قمت بتوفير الصيانة الوقائية المنتظمة لها ، فلن تقوم برحلات متكررة إلى المتجر ، لذلك لم يكن ذلك عاملاً مع هذه السيارة بالذات لأنني امتلكتها. كانت المسافة المقطوعة بالميل على الغاز جيدة ، بمتوسط ​​25-30 ميلًا للغالون الواحد (مدينة / طريق سريع). تخميني هو أنه كان من الأفضل لو كنت أفعل الحد الأقصى للسرعة أثناء القيادة. كانت المناورة والتوجيه والتحكم رائعة ، وبالتأكيد كانت قيادة ممتعة!

الاستخدام الأساسي: الرياضة / المتعة (القيادة الحماسية ، سباقات المضمار ، القيادة على الطرق الوعرة ، إلخ)

الايجابيات: تتمتع السيارة بقوة كبيرة في التوربو ، عند تعشيقها ، تحول Saab 9-3 إلى صاروخ.

سلبيات: مساحة صندوق الأمتعة صغيرة ، أصغر مما اعتقدت. لكنني تمكنت من الحصول على حقيبتين متوسطتي الحجم هناك. بقالة ، لا مشكلة.


تشترك جميع الطرازات في نمط الواجهة الأمامية والمقصورة الداخلية / المقصورة ، والتي تتضمن ميزات مثل شاشة عرض المعلومات المركزية ووضع اللوحة السوداء الخالي من التشتيت ومفتاح الإشعال الخاص بعلامة Saab بجوار gearlever. حتى في أبسط المواصفات ، تم تصميم المقاعد بشكل مريح مع حماية ممتازة من الإصابات ودعم رائع للرحلات الطويلة ، كما أن المنظر من لوحة القيادة المستوحاة من قمرة القيادة يمنحك شعورًا بالسيطرة على شيء مميز تمامًا.

ابحث عن بعض الميزات الأقل إرضاءً - يمكن أن يُعزى الكثير منها إلى رغبة جنرال موتورز في توفير المال في الإنتاج الضخم - ولكن بشكل عام ، تلبي Saab توقعات المشتري بشكل أفضل من بعض طرازات BMW و Mercedes-Benz من الوقت.

بين عامي 2002 و 2011 ، كان بإمكانك اختيار سيارة صالون بأربعة أبواب وسيارة كابريوليه ذات أربعة مقاعد في عام 2005 انضمت ملكية رياضية مدمجة إلى المجموعة. أخيرًا ، بالنسبة لعام 2009 ، تم تقديم عقار الدفع الرباعي مع التعليق المرتفع باسم 9-3 X.


صعب 9 & # 8211 3 مراجعة Aero

أثناء نشأتي في جنوب كاليفورنيا ، لم أفهم مطلقًا موضوع السيارة السويدية بالكامل. يحتاج سائقو SoCal إلى سيارة تعمل في جميع الأحوال الجوية مثل سندويشات التاكو تحتاج إلى الرنجة. على الرغم من أن عربة فولفو كانت المكافئ اليساري لسيارة Ford F250 وكانت Saab عبارة عن غطاء وعباء على عجلات ، إلا أن Angelinos المجانين بالسرعة وجد أن وسائل النقل في الشمال مثيرة مثل الآلات الزراعية. ثم اشترت شركة فورد فولفو وجنرال موتورز صعب الحجاب. فجأة ، تكدس الأداء والتعامل والرفاهية في Smorgasbord. لتجديد مجموعتها ، أصدرت جنرال موتورز تعليمات لساب بإعادة هندسة أوبل فيكترا وتسميتها 9-3. في هذا المظهر ، تنضم Saab 9 & # 8211 3 Aero الجديدة إلى الرحلات الألمانية في أرض أشجار النخيل وحقن الشفاه. ربما كان الجنرال في طريقه إلى شيء ما

يثير قرار Saab & # 39s بالتخلي عن هاتشباك التقليدية لسيارة سيدان ثلاثية الصناديق أسئلة فورية وغير مريحة حول تقاطع ملكية الشركة وهوية العلامة التجارية. يحاول Aero تشتيت انتباه المؤمنين بمؤخرة تشبه فتحة (ولكنها ليست كذلك) وإشارات رياضية. يلفت جناح Jay Leno الذقن انتباهك بالتأكيد ، والأنابيب المزدوجة الخارجة من derriere الأسود تصدر كل الأصوات الصحيحة. لكن 9-3 ضيقة جدًا لمثل هذه الكسوة العميقة وهناك فرصة ممتازة لحدوث هياج في ساحة انتظار السيارات سيؤثر على تأثيرات الأرض المنخفضة. يعد ملف تعريف Aero & # 39s هو أفضل زاوية عرض له ، مما يدل على الفخامة الأوروبية. حتى لو لم يلتقط القادمون الجدد من Saab أجواء ترولهاتان ، فإنهم على الأقل يعرفون أنهم لم يعودوا في كانساس بعد الآن.

تم تصميم نظام ألوان المقصورة رقم 39 لـ Darth Vader. تثبت إدخالات الكروم المزيفة التي تزين خوذة Aero & # 39s والشاشة الرقمية على شكل قفص الأرانب التي تظهر من تحت الزجاج الأمامي أن بعضًا من غرابة Saab & # 39 قد أفلت من فأس الشركة. وغني عن القول ، إن الإشعال Aero & # 39s موجود بين المقاعد ، تمامًا مثل جرار Sven & # 39s القديم. ومع ذلك ، لماذا هزازات النوافذ بالقرب من النافذة؟ هذا معقول ، وليس صعب. تعتبر بقية بيئة العمل Aero & # 39s سليمة بشكل أساسي إذا كان هناك أكثر من 50 زرًا متناثرة في لوحة القيادة. والأكثر إثارة للقلق ، هو أن binnage قطع غيار جنرال موتورز في السوق تكثر. يجب ألا تبدو فرملة اليد في سيارة بقيمة 40 ألف دولار وكأنها صابر صغير من البلاستيك من Jimmy & # 39s.

قم بتمهيد الوقود وسيظهر محرك Aero & # 39s 250hp سعة 2.8 لتر تيربو ستّة في كلا الاتجاهين قبل عبور الشارع. تشير نظرة سريعة على مقياس التعزيز إلى أن التباطؤ التوربيني لم يعد هو سائق Saab & # 39 s الأعداء ، وهو شاحن توربيني مزدوج التمرير يغذيه قناتا عادم (واحدة من كل بنك أسطوانة) يضمن تعزيزًا تدريجيًا. إن الكسل هو مجرد تروس فاسدة. بمجرد أن يصل عدد الدورات في الدقيقة إلى 3000 ، يبدأ الألماني السويدي في اتخاذ خطوة جادة. يستغرق الركض من الصفر إلى الستين 6.4 ثانية ، وهناك الكثير من قوة التمرير في الطرف العلوي من التروس العلوية. أفضل من ذلك ، على الرغم من توجيه 258 رطل قدم. من عزم الدوران من خلال عجلات أمامية 17 & quot ، يظل أنف Aero & # 39 ثابتًا ومثبتًا ، حتى عند الدوران الكامل.

مثل معظم زلاجات Euro ، تقدم Aero تحولات زائفة للمجداف في F1 عبر ومضات الإبهام المثبتة على عجلة. لسوء الحظ ، ومن المفارقات ، أن Saab وضع الأزرار في المواضع 9 و 3 ، مما أدى إلى وضع اليد السعيدة المدربة بشكل كلاسيكي (10 وموضعين) في وضع غير مؤات. أم لا. المشغلات رخيصة ، صغيرة التافه. ومثل معظم السيارات اليدوية ، فإن التحولات هي من نوع light-a-fuse-and-wait. سوف يتجول السائقون المتحمسون لمدة 30 ثانية قبل إعادة التحكم في النسبة إلى الكمبيوتر.

بمجرد السرعة ، يمكن معالجة الالتواءات متوسطة الدرجة حسب الرغبة. يجلس Aero بمقدار 10 مم أقل من 9 & # 8211 3 القياسي ، مع نوابض أكثر صلابة وصدمات أكثر صلابة. يبدو هيكل Aero & # 39s مزروعًا مثل البطاطس ، لكن الطرق الوعرة مؤلمة. يتحد الافتقار إلى مرونة التعليق واتصال الهيكل مع التوجيه الموازي لصف السيارة ، مما يخلق دوامة ديناميكية شاملة. يمكنك ضرب هذا السائق الأمامي بسرعة وبصعوبة ، لكنك & # 39 لن تشعر بالإثارة أو الدهشة أو الفخر أبدًا. وكلما أصبحت الأمور خطيرة بعض الشيء & # 8211 ، أعني المتعة & # 8211 ، فإن مربية Aero & # 39s التي تعرف كل شيء تومض رفضها وتجرؤك إلى نظام Saab & # 39s ABS / توزيع قوة الفرامل الإلكترونية (EBD). يعد نظام التحكم في الاستقرار اقتحاميًا بشكل غير ملحوظ ، فهو يقطع في كثير من الأحيان ولكنه لا يجعل نفسه معروفًا على رأسه. إن عدم وجود ابتسامة على وجهك واندفاع الدوبامين عبر عقلك هو أفضل مؤشر على أن فراو الهادئة الصارمة قد أنجزت عملها.

Saab & # 39s 9-3 Aero هي سيارة جيدة: إنها تفشل بطريقة جادة وتقوم بعمل قصير من الرحلات الطويلة. لكنها آلة خالية من الشخصية الديناميكية ذات المعنى. سيعرف السوق المستهدف Aero & # 39s & # 8211 المتحمسون للتنقل & # 8211 أن هناك الكثير من & quot؛ Real & quot؛ سيارات السيدان الرياضية الألمانية في نفس السعر. لقد أدركوا أيضًا أن صعب قد فقد أكثر من لمسة من قيم الكرة الفردية ، الدائرة القطبية الشمالية. على الرغم من أن جنرال موتورز ملتزمة الآن بتطبيق Saab & # 39s Opelization ، إلا أنها تعمل جيدًا لتذكر أن أولئك الذين يفشلون في التعلم من التاريخ محكوم عليهم بتكراره. في قضية صعب ، ربما لا تكون هذه فكرة سيئة.


Apple تؤكد أن نظام التشغيل iOS 9.3.2 لديه مشكلة خطيرة

أعلنت الشركة اليوم أنها سحبت التحديث لجميع مالكي iPad Pro 9.7. تم إطلاق iPad Pro 9.7 قبل شهرين فقط ، وهو أحدث جهاز من Apple ، ولكن بعد فترة وجيزة من إصدار iOS 9.3.2 ، انتقل عشرات المستخدمين إلى المنتديات عبر الإنترنت ووسائل التواصل الاجتماعي للشكوى من أن التحديث قد تسبب في تخريب أجهزتهم.

تسبب Apple iOS 9.3.2 في الكثير من المشاكل لبعض المستخدمين. رصيد الصورة: جوردون كيلي

لقد اتصلت بشركة Apple في ذلك الوقت وتلقيت الرد التالي:

"نحن نبحث في عدد صغير من التقارير التي تفيد بأن بعض وحدات iPad تتلقى خطأً عند تحديث البرنامج. يجب على أولئك الذين لا يستطيعون استعادة أجهزتهم من خلال iTunes الاتصال بدعم Apple ".

من المفهوم أن أبل قللت من أهمية هذه القضية ، لكنها قررت في النهاية أنه يجب اتخاذ تدابير قوية. سحبت Apple آخر تحديث لنظام iOS في عام 2014 عندما تسبب iOS 8.0.1 في بدء أجهزة iPhone في إسقاط المكالمات.

من المثير للاهتمام أنني تلقيت تقارير من العديد من قراء Forbes حول مشكلات أخرى مع iOS 9.3.2.

وتشمل هذه الادعاءات أن التحديث تسبب أيضًا في إعاقة أجهزة iPhone وتسبب في استنزاف سريع للبطارية ، ولكن في الوقت الحالي يظل نظام التشغيل iOS 9.3.2 متاحًا لجميع الأجهزة الأخرى. يبقى أن نرى ما إذا كانت هذه التغييرات وما إذا كانت Apple تستعجل الآن بإخراج "iOS 9.3.3" كإصلاح طارئ أو إعادة إصدار نسخة معدلة من iOS 9.3.2.

يشتكي مستخدمو iPad Pro إلى دعم Apple على Twitter حول iOS 9.3.2. رصيد الصورة: جوردون كيلي

بالطبع السؤال الواضح الذي يجب طرحه في هذه المرحلة هو: لماذا لا يتأثر iPad Pro 12.9؟ والجواب البسيط هو: لأن جهاز iPad Pro 12.9 لديه بالفعل اختلافات كبيرة في الأجهزة لجهاز iPad Pro 9.7.

إذن ماذا يجب أن تفعل الآن؟

كما حذر دليل ترقية iOS 9.3.2 في ذلك الوقت ، أوصي بشدة بعدم تثبيته. بعد كل هذا التحديث (ومن المفارقات) هو إصلاح خطأ مخصص وأخفى في الواقع ميزة جديدة مثيرة للاهتمام. في هذه الأثناء ، إذا كنت قد قمت بالفعل بتثبيت الإصدار 9.3.2 من نظام التشغيل iOS ووجدت أنه لا توجد لديك مشاكل ، فتهانينا - لقد رميت النرد وحالفك الحظ هذه المرة.

وغني عن القول أن كل هذا يأتي في لحظة غير مريحة للغاية لشركة Apple. في الشهر المقبل ، ستعقد الشركة مؤتمرها السنوي للمطورين (WWDC) حيث من المتوقع أن تكشف النقاب عن iOS 10.

المعرض: مراجعة Galaxy S7 مقابل iPhone 6S: أيهما أفضل؟

أنا صحفي متخصص ذو خبرة في مجال التكنولوجيا. لقد كتبت لمجلات Wired و The Next Web و TrustedReviews و The Guardian و BBC بالإضافة إلى Forbes. لقد بدأت في

أنا صحفي متخصص ذو خبرة في مجال التكنولوجيا. لقد كتبت لمجلات Wired و The Next Web و TrustedReviews و The Guardian و BBC بالإضافة إلى Forbes. بدأت في الصحافة المطبوعة b2b التي تغطي شركات التكنولوجيا في ذروة طفرة dot com وتحولت إلى تغطية تكنولوجيا المستهلك عندما بدأ iPod في الإقلاع. كان من أبرز سمات مسيرتي المهنية كعضو مؤسس في TrustedReviews. لقد بدأ في عام 2003 وقيل لنا مرارًا وتكرارًا أن المواقع الإلكترونية لا يمكنها التنافس مع المطبوعات! في غضون أربع سنوات ، تم شراؤنا من قبل IPC Media (قسم النشر في Time Warner) لنصبح عنوانها التكنولوجي الرائد. ما يذهلني هو مكائد أكبر شركات التكنولوجيا. حصلت على الملعب أو البقشيش أو تسرب؟ اتصل بي على صفحتي المهنية على Facebook. أنا لا أعض.


تحديث مشاكل iOS 9.3: شاشة iPhone لا تستجيب بعد التحديث إلى iOS 9.3.1

تم الإبلاغ عن هذه المشكلة من قبل العديد من مالكي iPhone 6 / S / Plus. شوهدت هذه المشكلة أيضًا في إصدارات iOS السابقة وكان هناك العديد من المقالات التي تقترح إصلاحات مختلفة بما في ذلك إصلاح يتضمن هز جهاز iPhone الخاص بك بقوة. ما يبدو أنه يعمل خياران فقط. الأول هو حل بديل يستلزم إيقاف تشغيل جهاز تعقب اللياقة البدنية. يُعتقد أن معلومات مقياس التسارع التي يتتبعها هذا التطبيق تتجمد أحيانًا مما يتسبب في مشكلات عامة غير مستجيبة. يمكنك إيقاف تشغيل هذه الميزة عن طريق إيقاف التشغيل تتبع اللياقة البدنية (في الإعدادات - & gt Privacy - & gt Motion and Fitness). الخيار الآخر الذي يتطلب عمالة أكبر هو استعادة جهاز iPhone الخاص بك بالكامل. لم يكن هناك موقف رسمي من Apple حتى الآن عندما يتعلق الأمر بهذه المشكلة لمستخدمي iOS 9.3.1

تذكر أن تشارك أفكارك ونصائحك!

يرجى إعلامنا إذا كنت تواجه أي مشكلات أخرى مع iOS 9.3 أدناه في التعليقات. يرجى مشاركة المنشور مع شبكتك إذا وجدت هذا مفيدًا.

مهووس بالتكنولوجيا منذ الوصول المبكر لـ A / UX على Apple ، Sudz (SK) هو المسؤول عن التوجيه التحريري لـ AppleToolBox. يقيم في لوس أنجلوس ، كاليفورنيا.

Sudz متخصص في تغطية كل ما يتعلق بـ macOS ، بعد مراجعة العشرات من تطورات OS X و macOS على مر السنين.

في حياته السابقة ، عمل Sudz في مساعدة شركات Fortune 100 مع تطلعاتها في مجال التكنولوجيا وتحويل الأعمال.


بمحرك فائق السلاسة ، يعطيان أعمدة التوازن تلميحًا بسيطًا لمحرك 6 مضمّن.

هادئة ، لا سيما بالمقارنة مع كسارة البندق 1.9 Pumpe duese ، هذا هو ما كنت أبحث عنه.

يبدو أن المحرك يعمل بشكل جيد ضمن الحدود المصممة ، ولا يسبب الصداع.

4-Gear Auto ، جيدة بما يكفي بالنسبة لي ، التبديل بسلاسة ، ستحتاج إلى بعض TLC على الأرجح ، كالمعتاد.

ميكانيكا السقف تقوم بالخدعة ، والتدفئة الاستثنائية ستمنحني رحلات شتوية مفتوحة رائعة.

تتيح طي المقاعد الخلفية وممرات التزلج سحب لفافات السجاد التي يبلغ حجمها 2،50 (وإلا ستسلك طريق المنصة والسقف المفتوح :)).

التعليق مريح للغاية ، ليس من طراز Citroen حقًا ، ولكنه مريح في طريقة التسعينيات

المشروبات معتدلة للإنتاج وعصرية ، لا توجد أدنى مستوياتها ، لا توجد ارتفاعات بمتوسط ​​حوالي 9.5 لتر / 100 كم.


في بحثنا نستخدم مؤشر PPMY لمقارنة موثوقية المركبات. يُعرَّف مؤشر PPMY الخاص بنموذج معين على أنه تم الإبلاغ عن مشاكل لكل ألف مركبة في السنة. إجمالي مبيعات 2006 SAAB 9-3 في الولايات المتحدة هي 27404 وحدة [1]. إذا كان العدد الإجمالي للمشكلات التي أبلغ عنها مالكو SAAB 9-3 في آخر 15 عامًا هو 226 ، وكان عمر السيارة 15 عامًا ، فيمكن حساب مؤشر PPMY على النحو التالي

مؤشر PPMY = 226 / 27،404 / 15 * 1000 = 0.55.

يوضح الرسم البياني التالي عدد المشكلات التي تم الإبلاغ عنها خلال كل سنة من سنوات الخدمة منذ ظهور 2006 SAAB 9-3 في عام 2006.


تعليقات

تسير الأمور على ما يرام الآن ، ولكن لكوني أول عام نموذجي ، مع نفاد الضمان ، كنت أتساءل عما إذا كان يجب علي تخطي هذا الخيار.

أود أن أقول إن Saabs عادة ما يكون لديه مشاكل في السنة الأولى ، ولكن من واقع خبرتي ، فإن الإصلاحات تميل إلى الاستمرار. احتاج جهاز 2000 9-5 على سبيل المثال إلى سلسلة توقيت جديدة ثم حزام اعوج. لكنها تحتوي الآن على 120 ألفًا على عداد المسافات ، وعندما اشتريت سيارة جديدة ، احتفظت بسيارة ساب لأنني أستمتع بقيادتها ، ويبدو أنني أستمتع بالقيادة في فصول الشتاء في نيو إنجلاند ، ولا يبدو عمرها وتظهر كل علامة على ذلك. صنع 200 ألف. (ودفع ثمنها منذ فترة طويلة). لذلك أود أن أقول ، عرض سعرًا منخفضًا لعام 2003 وخصص القليل من أموال الإصلاح ، فقط في حالة. تذكر أن لديك ميزة معرفة تاريخ السيارة. الإصلاحات المذكورة تبدو مزعجة ولكنها ليست من النوع الذي أغرق المالك على جانب الطريق السريع.

تحتاج الفرامل إلى استبدال 20 ألفًا جدًا ، وقد كلفني الوكيل 1000 دولار لجميع المكابح الأربعة.

العملاء لديهم كل الحق في أن يكونوا غير راضين عن سيارة سيئة أو أداء تاجر سيئ مهما كان الطراز ، لكن بعض التقارير تحتاج إلى سياق بسيط ، على ما أعتقد. نحن نملك اثنين من Saabs وهوندا ، وأنا أوافق على أن Saabs تتطلب اهتمامًا أكبر إلى حد ما من هوندا. ومع ذلك ، تتمتع Saabs بشخصية وهي ممتعة في القيادة ولا يبدو أنها يجب أن تأتي مع ملصق "My First Car" على المصد.

أيضًا ، لا تحتاج Saabs إلى فرامل كل 20 ألفًا. لدي 40 ألف عندي وأبلغ التاجر أنهم يبدون جيدًا مقابل 10 آلاف أخرى. الآنسة السيدة كانت قد انتهيت من فراملها بعد 55 ألفًا. عرض التاجر 600 دولار ، لكن رجل Goodyear المحلي في الشارع فعلاً مقابل 400 دولار (وسادات ودوارات). لن أطلب من Goodyear وضع أداة ضبط شد جديدة في سلسلة التوقيت ، لكن ليس لدي أي مخاوف بشأن جعلهم يتعاملون مع وظيفة فرامل Saab.

انطباعي هو أن جودة خدمة Saab تزداد في الاتجاه المتناسب مع عدد التجار ضمن مسافة معقولة. يقع منجم على بعد 10 دقائق وهناك ثلاثة آخرين في غضون ساعة تقريبًا. المنافسة هي صديق العميل.

لكن Saab يمكن أن يفعل أشياء لا يمكن تفسيرها. كان هناك الوقت الذي سقط فيه مصباح الطوارئ الخاص بي ، دون أن يمسه أحد ، عبر الفتحة وفي لوحة القيادة. نجحت جهودي الخرقاء لاستعادتها في تشغيل الفلاش. ثم لم أتمكن من إخراجهم ، مما أدى إلى تسلية الجيران.

من ناحية أخرى ، بعد 120 ألفًا ، لم يكن لدي صعب حشرجة الموت أو صرير. ولا لها مع حوالي 60 ألف. ولا حتى فتحة السقف.

لكن الجميع مغرم برأيهم وهناك الكثير من السيارات الجيدة والممتعة هناك. حظا موفقا في إيجادك